Roger Millar, Secretary of Transportation (Bildquelle)

Jeder, der einmal in einer Vorlesung für Volkswirtschaftslehre saß, der wurde bekannt gemacht mit dem Begriff des Cournot Punktes, mit dem das optimale Preismengenverhältnis für Monopolanbieter bestimmt wird. Der Cournot Punkt ist dabei völlig unabhängig von etwaigen Marktkräften, da es keine Konkurrenz gibt und damit auch von Erwägungen was passieren könnte, wenn die Konsumenten zu wenig von der Ware bekommen oder zu viel dafür bezahlen müssen. Es handelt sich dabei weltweit um den wichtigsten Fixpunkt aller staatlichen Stellen, den sie beim Maximieren ihrer Einnahmen erreichen wollen. Im US-Bundesstaat Washington scheint man dafür ein ganz besonderes Talent zu haben.

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Viele meinen es liegt am Auto generell, dass wir in Deutschland zu oft im Stau stehen. Gäbe es weniger Autos und mehr Menschen, die auf den ÖPNV umsteigen, dann käme es weniger Staus und nebenbei könnten wir sogar das Klima retten. Leider lassen solche Stimmen gerne außen vor, dass das Auto nicht nur ein praktisches Fortbewegungsmittel ist (und nebenbei unsere Volkswirtschaft maximal bereichert), sondern auch dass viele Menschen kaum darauf verzichten können und Staus meist nur zu den Hauptverkehrszeiten morgens und abends entstehen. Das Problem wird also nicht durch die Menge und auch nicht von der Kapazität bestimmt, sondern vor allem von der Zeit und das in einer sehr abgegrenzten Weise. Darauf aufbauend lässt sich eine Lösung erarbeiten.